En avril 2023, La Commission européenne a adopté un règlement interdisant à partir de 2035 la vente de voitures particulières neuves émettant du CO2. En réponse, le gouvernement français encourage l’acquisition de véhicules électriques en offrant des subventions à l’achat et en conservant des taxes sur l’électricité moins élevées que celles équivalentes sur l’essence et le diesel. Il accorde également à leurs conducteurs des privilèges, tels que l’accès à des zones à émissions nulles dans les centres-villes ou des places de stationnement réservées.

Une étude de la Direction générale du Trésor d’avril 2021 a calculé que les nuisances liées au transport routier sont majoritairement payées par la collectivité et non pas par celles et ceux qui les provoquent. Plusieurs pistes sont envisagées pour rétablir l’équilibre.

Le ministère de l’Economie a publié une étude sur les coûts et revenus générés par l’utilisation de la voiture pour la société. En moyenne, les automobilises ne couvrent que 36 % des dépenses qu’ils génèrent pour la société.

"Les constructeurs d'imprimantes ont adopté un modèle économique qui fait que les imprimantes coûtent très peu cher à l'achat, mais coûtent très cher à l'usage. Au point qu'à contenance équivalente, l'encre coûte plus chère que le plus célèbre des parfums parisiens."