A une semaine des élections européennes et après avoir présenté fin mars une analyse de la performance écologique des groupes politiques et des délégations nationales au Parlement européen, BLOOM dévoile aujourd’hui les résultats individuels de l’ensemble des eurodéputés ayant siégé au cours de la dernière mandature.

Où est passée l’écologie dans la campagne pour les européennes ? Les élections approchent et alors que la montée de l’extrême droite et la question de la défense européenne sont au cœur du débat, les enjeux écologiques se retrouvent en arrière-plan… L’écologie est invisibilisée, instrumentalisée… paradoxalement de plus en plus inaudible et polémique. Elle devient aujourd’hui plus une raison de s’écharper que de confronter des projets de société.
Pourtant, beaucoup de combats écologiques se jouent au niveau européen. Ces élections sont déterminantes pour la façon dont le continent va faire face aux effets du dérèglement climatique mais aussi agir pour limiter la catastrophe. Les élections du 6 au 9 juin arrivent à un moment clé pour la politique climatique européenne. Depuis 2019, le Green Deal ou Pacte vert a été introduit et a permis d'adopter une série de mesures pour réduire les émissions de gaz à effet de serre d’au moins 55% d’ici à 2030 (par rapport aux niveaux de 1990). Des mesures qui font de plus en plus débat et sont pour beaucoup remises en question alors qu’elles n’ont même pas encore été totalement appliquées. L’enjeu des 5 prochaines années est pourtant de les mettre en œuvre mais aussi d’augmenter l’ambition. Les défis les plus importants sont encore devant nous. Et pourtant, encore une fois, dans cette campagne, le traitement politique et médiatique de l’écologie n’est pas à la hauteur de ce que nous vivons. On a toujours le sentiment qu’il y a plus urgent que l’écologie.. L’angle de la plupart des débats télévisés sur la question est révélateur, on se demande si l’on va trop loin, si L’Europe est trop verte, si l’on doit dire “Stop ou encore”...
Il y a cette petite sensation que l’on tourne en rond, voire même que l’on recule. Alors comment s’y retrouver pour faire son choix ? Que valent les candidates et candidats sur le climat ? Que raconte ces élections européennes de l’état du débat public sur l’écologie en France ? De l’écologie politique ? Réponses dans ce décryptage de Paloma Moritz.

Au prisme de 8 mesures clés, nous avons évalué les programmes des 8 principales listes aux élections européennes du 9 juin 2024.

Après un premier dossier consacré à l’assurance vélo présentant obligations, enjeux et principes généraux, le temps est venu de comparer les offres des principaux assureurs permettant de rouler sereinement au quotidien.

Les piles rechargeables sont loin d’être systématiquement moins chères et plus écologiques à l’usage, en particulier dans les télécommandes, les horloges et tous les appareils qui consomment très peu.

Chauffage, frigo, télé... Visualisez les grands postes de dépense et les pistes d’actions pour réduire sa consommation, alors que le prix de l’électricité augmente de près de 10 % en février.

Les piles rechargeables sont loin d’être systématiquement moins chères et plus écologiques à l’usage, en particulier dans les télécommandes, les horloges et tous les appareils qui consomment très peu.

The ratio of extended cycling infrastructure to public roads is an indicator of road coverage by cycling infrastructure. The extended cycling infrastructure used in the numerator included: cycle tracks, cycle and pedestrian tracks, cycle lanes, limited access roads, bus lanes and cycle streets. The length of the road network used in the denominator was calculated by adding main roads and local roads. The local roads were selected using the following tags: residential, living street, unclassified.

The ratio is an alternative estimate of completeness of the cycle network. In this case, we not only consider segregation on main roads, but also whether the local roads are developed to cycle-friendly standards.

En France, prendre le train coûte en moyenne 2,6 fois plus cher que l’avion. Dans un rapport publié le 20 juillet, Greenpeace Europe centrale et de l’Est réalise une analyse comparant le prix du train et celui de l’avion dans toute l’Europe. Sur le continent, le train est en moyenne deux fois plus cher. Pour certains trajets, le fossé se creuse encore davantage : un Barcelone-Londres coûte jusqu’à trente fois plus cher par le réseau ferroviaire.

Le débat émerge suite au décès du jeune Nahel en banlieue parisienne. Entretien avec Sebastian Roché, politologue spécialiste des questions de police

Retour sur une démonstration du magazine «Automoto» qui assurait que l'usage du vélo n'est pas plus efficace que celui de la voiture pour lutter contre le réchauffement climatique.

Utiliser son vélo serait plus émetteur de CO2 que prendre sa voiture. Derrière cette annonce franchement provoc’ se cache une réalité scientifique. Explication.

2035 marquera la fin de vente des voitures thermiques en France et plus largement dans l’Union Européenne, laissant un boulevard pour l’électrique. Et le mouvement est déjà en cours : l’électrique a représenté 13 % des ventes de voitures en 2022 en France, une part en hausse chaque année.

Mais la hausse de l'âge de départ la retraite ne fait pas débat qu'en France. La plupart des pays de l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) songent ainsi à le faire reculer.

Quels sont les pays où l'âge de départ à la retraite est le plus bas et le plus élevé en Europe ? Quel est l'espérance de vie à la retraite en Europe ? Et à quel âge les Européens quittent-ils effectivement le marché du travail ?

Il faudrait relever l’âge légal de départ à la retraite car les autres pays d’Europe l’ont déjà fait, défend le gouvernement. Entre âge légal et âge de départ sans décote, entre chômage et pauvreté, la réalité est plus compliquée.

Notre essai comparatif porte sur des références de vélos à assistance électrique (VAE), vendus de 700 à 2 800 €. L’autonomie de la batterie et le confort des vélos à l’usage ont été déterminants. D’autres critères, comme le freinage, le comportement au démarrage ou l’assistance en côte, ont également été pris en compte.
Depuis le début de la crise sanitaire du Covid-19, certains vélos électriques de notre test ne sont plus disponibles à la vente. Les fabricants nous ont répondu que cette rupture de stock était due à des problèmes d’approvisionnement, les pièces de ces vélos venant souvent de Chine.

Le prochain président ou la prochaine présidente de la République devra prendre des décisions importantes pour limiter le réchauffement climatique. Franceinfo a mis à jour son comparatif des promesses des candidats en tenant compte des annonces de l'entre-deux-tours.

Les avis foisonnent à l'approche du 1er tour, et il est difficile d'y voir clair tant chacun défend son intérêt personnel. Nous passons en revue les avis d'ONG, associations et experts, qui ont présenté des analyses comparatives des programmes des candidats sur les questions cruciales de notre époque. L'enjeu est de savoir qui sait répondre aux enjeux, pour nous permettre de mieux vivre.

Tous les programmes décortiqués sur les enjeux énergies-climat.

Transports, agriculture, énergie... Quelle ambition des mesures portées par les candidats pour le climat ?