Les piles rechargeables sont loin d’être systématiquement moins chères et plus écologiques à l’usage, en particulier dans les télécommandes, les horloges et tous les appareils qui consomment très peu.

Les piles rechargeables sont loin d’être systématiquement moins chères et plus écologiques à l’usage, en particulier dans les télécommandes, les horloges et tous les appareils qui consomment très peu.

C’est une étude qui va probablement faire du bruit : Mobivia (groupe Norauto, Midas, Vroomly…) a analysé le degré de réparabilité des batteries de la majorité des constructeurs de voitures électriques. Et le constat est alarmant : alors que cet organe pèse pour 30 à 40% du coût d’une voiture électrique, certaines marques rendent les packs tout simplement irréparables pour économiser sur les coûts de fabrication.

Le Parlement européen a voté en faveur d'une directive visant à instaurer une économie circulaire dans l'industrie électronique. Cette mesure, soutenue par une large majorité de votes, rendra les batteries d'appareils électroniques facilement remplaçables par les consommateurs, et exige que d'ici à 2031, au moins 80 % du lithium et 95 % d'autres métaux utilisés dans les batteries usagées soient recyclés.

Contrairement à ce que l’on peut lire partout, les batteries amovibles à l’ancienne ne vont pas faire leur retour dans nos smartphones. L’Union européenne exige des constructeurs qu’ils facilitent le remplacement d’une batterie, pas qu’ils revoient complètement le design de leur appareil.

C’est ce que suggère le vote du Parlement Européen qui a approuvé hier, mercredi 14 juin 2023, de nouvelles règles pour la conception, la fabrication et la gestion des déchets des batteries vendues dans l’Union Européenne.

Avec 587 voix pour, 9 contre et 20 abstentions, quasiment tous les députés ont approuvé une nouvelle loi qui prend en compte les évolutions technologiques, les enjeux pour secteur, et couvre l’ensemble du cycle de vie des batteries, de la conception à la fin de vie.

Si les batteries lithium-ion actuelles répondent à de nombreux besoins en matière de mobilité, elles sont loin d'être parfaites. Leur densité énergétique serait améliorable, et le risque d'incendie pourrait disparaître avec les batteries solides. Faisons le point sur cette technologie potentiellement révolutionnaire.

Selon une récente étude, 80 % des Français seraient prêts à acheter une voiture électrique si son autonomie dépassait les 400 kilomètres. Or, il s'agit d'un raisonnement fallacieux, et ce pour plusieurs raisons. On vous explique pourquoi l'autonomie n'est pas le critère le plus important d'une voiture électrique.

L'entreprise chinoise Sunwoda Power dévoile sa nouvelle batterie, capable d'être rechargée en seulement 10 minutes. Elle offre également une autonomie de 1 000 kilomètres, comme celle développée par CATL. Sa production en série vient de débuter, mais aucune date de lancement sur le marché n'a été annoncée.

Avec son Pipop, la société STEE, une entreprise d’électronique d’Olivet (Loiret) propose un vélo électrique qui n’a pas besoin de se recharger, grâce à la technologie innovante des super-condensateurs.

Bruxelles a proposé jeudi de moderniser la législation européenne sur les batteries pour les rendre plus « durables » et améliorer leur réutilisation en fin de vie.

Une startup aixoise prépare une technologie révolutionnaire de batteries qui pourraient équiper les véhicules électriques dans le futur.

Indispensable pour la fabrication des batteries électriques, le cobalt fait partie des matières premières les plus convoitées. Sa rareté alimente les inquiétudes quant à d’éventuelles pénuries. En République démocratique du Congo (RDC), principal producteur mondial, des enfants travaillent dans les mines pour fournir les grandes entreprises des secteurs de l’automobile, de l’informatique et de la téléphonie.
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Poussant le raisonnement à l’extrême, les analystes de la banque UBS ont relevé qu’un monde où le parc automobile serait à 100 % électrique exigerait une hausse de… 1 928 % de la production mondiale de métal bleu (+ 2 898 % pour le lithium et + 655 % pour les terres rares) (3). Une mission impossible à moins de transformer des régions entières en complexes miniers avec un coût environnemental très élevé (4).

Dépourvue de nickel et de cobalt, la batterie conçue par IBM Research serait plus efficace que les batteries lithium-ion dans plusieurs domaines clés.

Aux Etats-Unis, l'usage des véhicules partagés est bien en-dessous du seuil de rentabilité pour leurs opérateurs.

Tesla s’attend à une pénurie mondiale de minéraux rentrant dans la composition de batteries destinées aux véhicules électriques. De quoi complexifier encore plus la nouvelle bataille à laquelle se livrent actuellement les constructeurs. Lesquels sont plus ou moins contraints de développer ce type de motorisations pour pouvoir respecter les nouvelles normes environnementales.

Le développement du marché des clean techs (voiture électrique, panneaux solaires, etc.) pourrait entraîner à l'avenir un « boom minier » afin de trouver suffisamment de métaux et de terres rares pour satisfaire la demande. Telle est la conclusion d'une étude menée par l’ONG Earthworks et l’University of Technology de Sydney.

Aïe, certains diront que c’est purement un article à charge contre le vélo électrique, d’autres y verront plutôt un éclaircissement… Chacun reste juge évidement. Reste que de nombreuses études (sérieuses) et discussions entre diverses parties (ONG, géopolitique, industrie) font état de problèmes de violation des droits de l’homme s’étant fortement aggravés récemment. En cause : la mobilité électrique.

Les constructeurs automobiles se sont lancés tous azimuts sur les voitures électriques, mais l'autonomie et le temps de charge restent les principaux freins. Une nouvelle technologie, celle de la batterie solide, est sur le point d'émerger et pourrait rendre la voiture électrique plus compétitive que n'importe quelle autre motorisation. Certaines marques ont déjà programmé sa commercialisation.

Vous trouvez que votre IPhone 6 ou 7 tourne au ralenti ? C’est normal ! Apple a confirmé brider les capacités de ses appareils pour économiser de la batterie.