Selon un rapport publié par Greenpeace, les ventes croissantes de SUV par trois constructeurs annulent complètement les avantages climatiques des véhicules électriques vendus par ces mêmes constructeurs. Ces véhicules, bien plus polluants, ont un effet désastreux qui annule les autres efforts.

"L'intelligence artificielle s'impose depuis quelques années comme le nouveau terrain d'innovation de la Silicon Valley. Toyota, l'un des géants de l'industrie automobile mondiale, vient d'ailleurs de créer son propre laboratoire de recherche consacré au sujet. Analyse de ce signal fort par le New York Times."

"Le geste est tout ce qu’il y a de plus classique. Voiture à l’arrêt, moteur coupé, on enfonce le pistolet de la pompe dans le réservoir vide. Sauf qu’il est plein en trois minutes et qu’aucune odeur d’essence ne plane. C’est parce qu’il a été rempli d’hydrogène sous pression à 700 bars, à une installation test d’Air Liquide aux abords de Grenoble. Sciences et Avenir a assisté chez le spécialiste en gaz industriels, en février 2014, aux démonstrations par Hyundai de sa ix35 Fuell Cell, une voiture dotée d’une pile à combustible à hydrogène. Un procédé bien connu, qui a longtemps peiné à se développer mais qui devrait connaître une accélération. Ainsi Hyundai, qui y travaille depuis 1998, produit désormais des véhicules en série. Son concurrent Toyota a, de son côté, déjà commercialisé au Japon sa Mirai, une berline roulant à l'hydrogène. Cette automobile doit être disponible aux États-Unis et en Europe à partir de septembre 2015. La Mirai est la première voiture en son genre à être commercialisée à une telle échelle, Toyota espérant en écouler "des dizaines de milliers dans les années 2020"."

"Après plusieurs journaux récents concernant des histoires de mauvaises pratiques de code dans des logiciels de sécurité (goto fail pour Apple et goto cleanup pour GnuTLS, divers patchs monolignes erronés), nous avons maintenant une histoire où de mauvaises pratiques de code dans de l'embarqué ont entraîné un accident grave.

Toyota a mis en vente en 2005 sur le marché son modèle Camry, dont le moteur est contrôlé par de l'électronique et du logiciel. Par exemple la pression sur la pédale de frein est détectée par un capteur que le système doit analyser pour commander le freinage.

Un jour lors d'un freinage périlleux le freinage électronique a échoué, entraînant un accident qui a coûté la vie à la conductrice et blessé gravement son amie.

Dans un procès fait à Toyota, deux experts en embarqué ont donné leur avis sur le code source que Toyota avait utilisé dans sa voiture. C'était du code très sale, comme vous pouvez le voir dans la suite de cette dépêche."

"En se basant sur un rapport d'expertise du firmware du système d'accélération, un jury américain a jugé pour la première fois que des problèmes de conception dans le logiciel embarqué sur la Toyota Camry étaient responsables de l'accélération incontrôlée du véhicule, qui a provoqué la mort d'une passagère."

De l'importance des logiciels libres, dont le code peut être contrôlé...

"Le temps du bienheureux conducteur au volant de son 4 × 4, évoluant dans les steppes mongoles, le désert de Gobi ou les glaciers de Patagonie, semble révolu. Selon Europe 1, le juge des référés de Nanterre a condamné mardi Toyota à supprimer dans un délai d'un mois les publicités qui représentent des véhicules stationnés ou circulant en milieu naturel."