Construire un aéroport au milieu d’un vallon qui abrite de nombreuses espèces, c’est le projet prévu en Andorre. Une construction énergivore aux conséquences irréversibles sur l’écosystème, qui crée l’ire de nombreux habitants et élus.

Pilier de la transition écologique, la rénovation énergétique était discutée lundi par les députés. Alors qu’à l’échelle de l’UE, la France est en queue de peloton de la rénovation des logements, la majorité se contente de mesures en trompe-l’œil.

Le bitcoin consomme déjà plus d’électricité que l’Argentine et son impact sur le climat suscite des inquiétudes.

En 2019, les constructeurs automobiles ont investi 1,8 milliard d’euros pour faire la promotion de ces véhicules en France, dénonce le WWF. Une « catastrophe » pour le climat tant ces modèles sont de gros émetteurs de CO2.

Entre 2016 et 2020, les financements des entreprises actives dans le pétrole et le gaz apportés par BNP Paribas, Société générale, Crédit agricole, Natixis et Crédit mutuel ont augmenté de 19 % par an en moyenne, dénoncent six ONG dans un rapport.

Alors que le projet de loi « climat » est débattu à l’Assemblée, les députés ont appris ce mercredi 31 mars que tous leurs amendements visant à assigner des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre aux grandes entreprises ont été jetés à la poubelle.

Le chalutage du fond de l’océan par les flottes de pêche libère à peu près la même quantité d’émissions de carbone dans l’eau que l’aviation met dans l’atmosphère chaque année, ont déclaré mercredi des chercheurs, appelant à une plus grande protection des mers de la planète.

Depuis plus de dix ans, le rapport du PNUE sur l'écart entre les besoins et les perspectives en matière de reduction des émissions fournit un examen annuel de la différence entre les prévisions d'émissions de gaz à effet de serre en 2030 et le niveau où elle devraient se situer pour éviter les pires effets du changement climatique.

La France a émis, en 77 jours, l'intégralité des gaz à effet de serre qu'elle devrait émettre en une année si elle voulait respecter un objectif de neutralité carbone, ce qu'elle s'est fixée pour 2050.

Le Jour du dérèglement marque le jour où la France a émis autant de gaz à effet de serre que ce qu’elle devrait émettre en une année entière si elle respectait l’objectif de neutralité carbone, objectif que l’État français s’est lui-même engagé à atteindre pour 2050.

En organisant le Global forest Summit, un colloque à vocation internationale, l’entreprise Reforest Action veut promouvoir la compensation des émissions de gaz à effet de serre par la plantation d’arbres. Les écologistes dénoncent une opération d’écoblanchiment soutenue par le gouvernement français.

Un an après le Covid, le compte n'y est pas. La semaine dernière, l'agence internationale de l'énergie (AIE) notait dans un rapport très commenté que les émissions de CO2 de décembre 2020 ont dépassé celle de décembre 2019, malgré la crise sanitaire. Le programme des Nations unies pour l'environnement (PNUE) a enfoncé le clou cette semaine, indiquant là encore dans un rapport que seuls 20 % des plans de relance adoptés en réponse au Covid avaient bénéficié à l'environnement. Un paysage climatique qui inquiète Laurence Tubiana. Directrice de la Fondation européenne pour le climat, et négociatrice pour la France lors des accords de Paris en 2015, l'économiste dresse un constat sévère de la situation actuelle, pointant quand même des motifs d'espoirs.

De nouvelles données citées par le quotidien britannique The Guardian détaillent précisément les émissions de CO2 des SUV, et leur impact grandissant sur la crise climatique. Aux États-Unis, les ventes de SUV atteignent des niveaux records et échappent largement aux critiques qu’ils affrontent en Europe.

C’est mathématique, l’avion émet entre 30 et 50 fois plus de CO2 que le train (si vous ne le saviez pas ou si vous en doutiez encore, lisez cet article). Mais ce calcul ne tient pas compte des émissions de CO2 liées aux infrastructures ferroviaires ni à la maintenance. Ah…

Ce projet n’est plus en adéquation avec les enjeux environnementaux, ni avec un trafic aérien ébranlé par la crise sanitaire, explique au « Monde » Barbara Pompili.

Les émissions de gaz à effet de serre ont baissé de 1,7% en France en 2019. Le Président, la ministre de la Transition Écologique s'en sont réjouis le week-end dernier, expliquant avoir fait mieux que l'ambition fixée. Mais l'objectif n'est pas aussi ambitieux qu'il n'y paraît.

On entend souvent dire que l’avion est pire que le train pour le climat… mais quel avion ? Quel(s) train(s) ? Et le remplissage ??? Quel taux de remplissage d’un train pour avoir les mêmes émissions de CO2 que l’avion ?

Selon Matthieu Orphelin, ex-LREM, Emmanuel Macron et Barbara Pompili ne sont pas honnêtes dans leur communication sur la réduction des gaz à effet de serre.

Le pays veut réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 90 à 95% d'ici à 2050.

Climate change often seems like an insurmountable problem, but the solution is, and always has been, relatively simple: humans need to reduce carbon emissions. Now, a new report by the United Nations is shedding light on who needs to step up, and the richest 1 percent are at the top of the list.