Les compagnies aériennes comptent sur un carburant « vert » pour cesser de polluer. Mais le principal type de carburant possible, produit à partir d’hydrogène, nécessitera beaucoup, beaucoup d’électricité. L’équivalent d’au moins 15 réacteurs nucléaires rien que pour les vols au départ de la France.

Les constellations de satellites, utiles pour fournir l’accès à un Internet haut-débit, représentent une menace pour l’environnement en raison du nombre de fusées nécessaires pour les déployer. Une étude révèle que le bilan carbone serait près de 100 fois supérieur à ce que réclament les besoins actuels en bande passante.

« Si le Bitcoin était un pays, sa consommation d’énergie serait classée au vingt-septième rang mondial. » Entre 2020 et 2021, le réseau mondial de minage de cette cryptomonnaie a consommé 173,42 térawattheures d’électricité, soit plus que le Pakistan et ses 231 millions d’habitants. C’est ce que révèle, le 24 octobre, une étude menée par des scientifiques des Nations unies.

Il est logique qu’une entreprise qui fabrique des vélos se soucie de l’environnement. Nous fabriquons un produit qui apporte une solution à bon nombre des problèmes les plus complexes du monde : embouteillages, santé publique, changement climatique. Pendant trop longtemps, le secteur du vélo a bénéficié d’un laissez-passer écologique. Même les produits bénéfiques au public et à la planète ont un impact sur l’environnement. Il est de notre devoir de limiter celui-ci.

La voiture électrique relève-t-elle du greenwashing ou est-elle vraiment une solution viable pour réduire les émissions de CO2 ? Dans ce dossier, nous examinerons les différents impacts sur l’environnement de la voiture électrique durant l’intégralité de son cycle de vie. Est-ce vraiment un véhicule « propre » ?

Une étude de Transport & Environnement (T&E) veut tordre le cou aux idées reçues sur les carburants de synthèse (e-fuel). Un véhicule fonctionnant à l’e-fuel ne règlera pas les problèmes de pollution sans des normes strictes. Or, l’industrie pétrolière veut déjà alléger les contraintes définies.

L’empreinte carbone d’un vélo intègre les émissions induites sur l’intégralité de son cycle de vie, de la fabrication à son utilisation en passant par son cheminement. Intéressons nous davantage à la première étape : sa fabrication. Est-elle vraiment écologique ? Quels sont les matériaux utilisés ? Comparé à la voiture ?

Se déplacer à vélo est une activité qui ne pollue quasiment pas, que ce soit en vélo traditionnel dit "musculaire" ou même en vélo à assistance électrique. Dans le cas où le vélo remplace un véhicule à moteur thermique pour se rendre au travail ou pour tout autre déplacement, le bilan carbone est nettement en faveur de la bicyclette.

Présentés comme alternatives heureuses aux transports classiques, vélos électriques et trottinettes représentent-ils réellement des solutions efficaces pour lutter contre le réchauffement climatique ? Pour essayer d’y voir plus clair, Greenly se penche avec vous sur leur empreinte carbone.

Combien de temps faut-il rouler à vélo pour compenser l'empreinte carbone de sa fabrication et de son utilisation?

Reynolds chats to Cyclist about its environmental impact study, the return of localised production and the growth of titanium

Parce que chez Virvolt, on a envie que le vélo incarne réellement la mobilité douce de demain. Que ce soit 100% écologique. Que ce mode de transport soit aussi bon pour l’homme que pour l’environnement et notre planète. Mais ce n’est pas si simple.

À eux seuls, l’extraction et le raffinage des métaux sont à l’origine d’un dixième des émissions mondiales de gaz à effet de serre, avec toutefois des variations considérables. Certains métaux rares ou précieux ont ainsi une très grande intensité en carbone : 20 600 tonnes de CO² émises pour une tonne extraite et raffinée de platine, 5 100 tonnes de CO² pour une tonne d’or, quand l’acier ne consomme que 2 tonnes de CO² et l’aluminium 17. En volume, deux métaux concentrent l’essentiel des émissions : l’acier et l’aluminium produisent à eux seuls près des neuf dixièmes des émissions de CO² des dix-sept métaux étudiés dans cette note.

Dans cet article, on va décortiquer toutes les données concernant les émissions du secteur du transport en France, mais surtout celles qui nous intéressent : les émissions émises par la voiture électrique, la voiture thermique, le vélo et le vélo électrique.

Les milliardaires François-Henri Pinault et Martin Bouygues partagent un hélicoptère de luxe, notamment pour effectuer des sauts de puce entre Paris, leurs résidences secondaires bretonnes et Londres. Mediapart et le collectif Mémoire vive ont suivi leurs trajets : ils ont émis en une année autant de CO2 qu’un Français en 32 ans. Alors que les deux patrons ne cessent de communiquer sur la transition écologique qu’ils prétendent mettre en œuvre.

Avec 84,9 kilogrammes équivalent carcasse consommés par habitant en 2022, la consommation française se situe dans la moyenne européenne
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Si la viande ne représente que 18% des calories consommées dans le monde, sa production est ainsi responsable de 56% à 58% des émissions de gaz à effet de serre d’origine agricole.
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 La commission formée par la revue médicale The Lancet et la fondation EAT […] préconise de réduire la consommation de viande rouge de 50% au niveau mondial (de 84% pour les Nord-Américains et de 77% pour les Européens) et de doubler celle de fruits, légumes, noix et légumineuses. 

La grande foire de l’aviation tient, jusqu’au dimanche 25 juin, ses quartiers au Bourget. Annonces de ventes record, dénonciation de l’« aviationbashing », du « nouveau suicide français », présentation du nouveau SUV Renault (oui, au Salon international de l’aéronautique et de l’espace) ou appel à la création d’un avion du futur « plus sobre », le Salon oscille entre « business as usual » et prise de conscience plus ou moins sincère qu’un changement s’impose dans ce secteur.

Le numérique fait partie de notre quotidien : on envoie des messages électroniques sans même y penser. Mais est-ce vraiment raisonnable ? L’empreinte carbone d’un mail, multipliée par des centaines voire milliers chaque jour, fini par peser dans le bilan carbone d’une entreprise… Autant que l’avion !

Faire du vélo, c’est bien, s’il est recyclé, c’est mieux. Pourtant en France, réparer ou utiliser les pièces de son vélo est encore rare. Etat des lieux des rouages qui freinent nos mobilités cyclables pour être vraiment écolo.

Je ne pensais pas qu’il était nécessaire de faire un article sur la piscine individuelle. C’était avant de regarder les chiffres : je ne me rendais pas du tout compte de l’ordre de grandeur.