La grande foire de l’aviation tient, jusqu’au dimanche 25 juin, ses quartiers au Bourget. Annonces de ventes record, dénonciation de l’« aviationbashing », du « nouveau suicide français », présentation du nouveau SUV Renault (oui, au Salon international de l’aéronautique et de l’espace) ou appel à la création d’un avion du futur « plus sobre », le Salon oscille entre « business as usual » et prise de conscience plus ou moins sincère qu’un changement s’impose dans ce secteur.

Le numérique fait partie de notre quotidien : on envoie des messages électroniques sans même y penser. Mais est-ce vraiment raisonnable ? L’empreinte carbone d’un mail, multipliée par des centaines voire milliers chaque jour, fini par peser dans le bilan carbone d’une entreprise… Autant que l’avion !

Faire du vélo, c’est bien, s’il est recyclé, c’est mieux. Pourtant en France, réparer ou utiliser les pièces de son vélo est encore rare. Etat des lieux des rouages qui freinent nos mobilités cyclables pour être vraiment écolo.

Je ne pensais pas qu’il était nécessaire de faire un article sur la piscine individuelle. C’était avant de regarder les chiffres : je ne me rendais pas du tout compte de l’ordre de grandeur.

L’intérêt pour les voyages en ferry est de plus en plus marqué, notamment pour les personnes qui souhaitent une alternative à l’avion pour réduire leur empreinte carbone.

Millionaire spending will make clean transition ‘less likely’, a new report has warned.

Après avoir revendiqué une compétition à "contribution positive pour le climat", le comité d'organisation des Jeux olympiques et paralympiques de Paris met désormais en avant l'objectif, plus réaliste, de diviser par deux les émissions de gaz à effet de serre générées par l'événement.

Le vélo est le plus durable des moyens de transport, mais il devient de plus en plus néfaste à l’environnement. Une quantité croissante d’énergie et de matériaux est requise pour sa fabrication tandis que sa durée de vie baisse.

Acier, aluminium, fibre de carbone et titane. Ce sont les matériaux les plus couramment utilisés pour fabriquer des cadres de vélos, que ce soit pour la route, la montagne ou le contre-la-montre.

L’un des aspects les plus remarquables du cyclisme est son impact sur l’environnement. Les vélos n’émettent pas de gaz à effet de serre pendant leur utilisation, ce qui en fait un moyen de transport idéal pour réduire la pollution atmosphérique dans les grandes villes. De plus, ils ne génèrent pratiquement aucune nuisance sonore et leur impact sur l’usure de la surface sur laquelle ils passent, qu’il s’agisse de l’asphalte d’une rue ou d’un chemin forestier, est minime.

Prolonger la durée de vie d'un vélo est plus vertueux pour la planète qu'acheter un vélo neuf. C'est du bon sens, appuyé par quelques chiffres intéressants communiqués par la plateforme de vélos reconditionnés Tuvalum.

Un des principaux fabricants de vélos, l'Américain Trek Bicycle Corporation, vient de publier son premier rapport de développement durable, qui contient un bilan des émissions de gaz à effet de serre de l'entreprise. Trek devient ainsi le premier grand fabricant de vélos à publier un tel document, là où la plupart des entreprises se contentent de vagues engagements sur la durabilité ou vantent leur action en matière d'énergies renouvelables ou de réduction des déchets.

2035 marquera la fin de vente des voitures thermiques en France et plus largement dans l’Union Européenne, laissant un boulevard pour l’électrique. Et le mouvement est déjà en cours : l’électrique a représenté 13 % des ventes de voitures en 2022 en France, une part en hausse chaque année.

Trouver des solutions pour réduire leur impact semble donc primordial pour limiter le dérèglement climatique 🧐 Et dans ce domaine, une petite nouvelle fait de plus en plus parler d’elle : le rétrofit électrique.

Le streaming recracherait 100 millions de tonnes de CO2 par an et engloutirait 80% de la bande passante. Le streaming est une technologie incontournable en 2022. Polymorphe, il apparaît comme un point d'entrée dans la compréhension des strates de la pollution numérique.

A trois jours de l’ouverture de la COP27 qui aura lieu cette année à Charm el-Cheikh, en Egypte, nous publions un rapport dans lequel nous réévaluons les émissions carbone du groupe TotalEnergies. Attention, spoiler (ou non) : les résultats sont accablants.

Le Mondial de l’auto et le président Macron ont mis les voitures électriques à l’honneur. Ces véhicules sont pourtant loin d’être la panacée écolo, a démontré l’Ademe, qui pousse pour des modèles plus légers.

Après les jets privés, c’est au tour des yachts des méga-riches d’être pistés dans leurs déplacements. Le compte yacht.co2.tracker révèle que le bateau de luxe de Bernard Arnault a émis 1250 tonnes de CO2 en un mois de vacances, soit 7500 fois plus que le budget moyen d’un.e français.e. L’objectif de ce jeu de piste : « attirer l’attention sur la surconsommation des ultra-riches à l’heure où le gouvernement enjoint la population à la sobriété ».

À l’heure des plans de communication égrenés par le gouvernement pour nous enjoindre à la sobriété, nous voulons attirer l’attention sur la surconsommation des ultra-riches en retraçant l’itinéraire du yacht de Bernard Arnault, et cela n’a pas été simple ! Retour sur une aventure qui va nous révéler que ces petits trajets ont consommé pas loin de... 1250 tonnes de CO2 sur un mois.

À l'image d'un nombre croissant d'artistes, l'artiste visuel sud-africain vonMash n'a pas résisté à la tentation des NFT qui lui ouvrent la voie à des revenus que ne permet pas le marché traditionnel de l'art. Dans le même temps, inquiet de leur impact écologique, il recherche des solutions moins polluantes pour placer ses œuvres numériques.