Selon l’organisme de surveillance de la qualité de l’air en Ile-de-France, les politiques publiques menées à différents niveaux ont un impact « conséquent et quantifiable » sur la pollution de l’air.

Air pollution fell substantially as the city restricted car traffic and made way for parks and bike lanes.

La pollution de l’air a considérablement baissé à Paris et en Île-de-France depuis 2012. La réglementation européenne basée sur les seuils de l’Organisation mondiale de la santé est toutefois loin d’être atteinte.

Une étude de l'organisme indépendant Airparif obtenue mercredi par France Inter souligne un "gain sanitaire, notamment en termes d’espérance de vie et de maladies chroniques". Cette amélioration de la qualité de l'air s'explique, selon l'étude, par des politiques environnementales menées à différentes échelles.

Comment traiter une information positive en rapport avec l'écologie et la santé... mais aussi très politique puisque directement liée, d'après son émetteur, à des mesures restrictives à tous les niveaux ? La question est posée par l'association d'examen du traitement du climat et de l'écologie par les médias Quota climat, suite à la diffusion du rapport annuel de l'association (financée par les pouvoirs publics) Airparif à propos de la pollution de l'air en Île-de-France.

La publication, vendredi, de l’institut de notation sur la situation financière de Paris déchire majorité et opposition sur les réseaux sociaux, chacune y allant de son interprétation. Erwann Tison, macro-économiste, nous aide à comprendre cette note et lire entre les lignes.

L’une des trois principales agences mondiales de notation financière, attribue à la capitale la « meilleure note possible pour une collectivité locale ». De quoi faire grincer des dents dans l’opposition, quelques mois seulement après l’explosion de la taxe foncière.

Des archives de l’institution, rendues publiques, révèlent comment ses membres ont validé l’élection de l’ancien maire du 5ᵉ arrondissement de Paris aux législatives de 1997, en dépit des nombreuses fraudes mises en évidence par leur propre enquête.

Après s’être attaqués aux terrasses de café bruyantes et aux fêtards, des conseillers municipaux proposent d’expérimenter l’interdiction pure et simple de la circulation des motos et des scooters entre 22 heures et 7 heures. Objectif, rendre leur sommeil aux Parisiens.

Depuis 2019, une cinquantaine de ces abris vélo accessibles sur abonnement ont été installés dans les rues de la capitale. Une solution que la Ville de Paris envisage de supprimer. En cause : leur esthétisme décrié, mais aussi leur coût de gestion.

Alors que les Parisiens sont invités à se positionner pour ou contre l’augmentation des prix de stationnement des véhicules lourds lors d’une votation le 4 février, la CPME, organisation patronale dédiée aux petites et moyennes entreprises, dénonce cette mesure et demande la généralisation du tarif résidentiel à toutes les activités professionnelles.

Alors que le débat sur les SUV bat son plein et que les Parisiens sont appelés le 4 février à se prononcer sur l’augmentation du tarif de leur stationnement, l’organisation Transport et Environnement a publié ce lundi une étude sur l’augmentation progressive de leur gabarit.

Enregistrant en 2023 une baisse de 19 % des ventes sur les scooters thermiques de moins de 50 cm3, Paris voit ses concessions fermer définitivement depuis quelques mois. En cause, principalement, le stationnement devenu payant le 1er septembre 2022.

Des images publiées par l’association Utopia 56 montrent l’interpellation violente d’un homme par deux policiers, dimanche, dans le IVᵉ arrondissement, en marge de l’évacuation d’un camp de jeunes réfugiés isolés.

Airparif a dévoilé ce lundi une étude sur la concentration de ces polluants aux abords des principaux axes de la capitale. Le boulevard Haussmann est aussi l’un des plus touchés.

Ce jeudi 16 novembre, Anne Hidalgo, maire de Paris, a annoncé en Conseil de Paris qu'elle voulait « sortir de la publicité marchande d'ici trois ans » et que l'exécutif souhaitait réviser le règlement local de publicité (RLP) dans la même période. Si l’annonce semble être une bonne nouvelle, elle reste néanmoins vague et semble difficilement réalisable dans ces termes. Notre analyse.

La mairie de Paris a annoncé fin novembre que la vitesse maximale du périphérique passerait de 70 à 50 km/h en septembre 2024. Un projet que Clément Beaune, ministre des Transports, vient de rejeter sans autre forme de procès.

Pour des raisons de sécurité, des restrictions de circulation visant les véhicules motorisés seront mises en place dans la capitale lors du grand rendez-vous de l’été prochain, notamment autour des sites olympiques. Seules les personnes bénéficiant d’une dérogation pourront les éviter.

Delphine Bürkli, maire (Horizons) du IXe arrondissement, souhaite que cette mesure soit instaurée dans des rues piétonnisées, à certaines heures. Des arrêtés similaires ont déjà été pris à Lille, Agen ou Nice mais cette proposition fait débat.

L’usage des voies cyclables continue de progresser fortement depuis la pandémie de Covid-19. Aux heures de pointe, les vélos sont plus nombreux que les voitures sur certains axes représentatifs de la capitale.