L’organisation patronale a présenté le 16 mai les résultats d’une étude sur la transition écologique. Misant tout sur la technologie, elle prône la croissance « sobre ». Et assure que le capitalisme « a toujours trouvé des solutions ».

Alors que la crise sanitaire a accéléré l’avènement du vélo en France, un rapport parlementaire remis mardi 8 février au gouvernement enjoint justement à soutenir la filière et à relocaliser son industrie dans l’Hexagone. À la clé, la création de 100 000 emplois d’ici 2050.

Si, le soir du second tour, le président de la République a promis de faire de la France « une grande nation écologique », les mesures à contresens de l’urgence climatique n’ont cessé depuis de s’enchaîner. Passage en revue de cette casse anti-écologique à la veille de l’investiture du chef de l’État.

La démarche CLIMAT AIR ENERGIE permet de recenser et de valoriser les actions menées par la Ville sur les thématiques Air-Energie Climat et d’associer services et élus à la formalisation d’objectifs et d’un plan d’actions structuré.

Les annonces faites par le ministre de l’Agriculture, Julien Denormandie, vendredi 21 mai, étaient très attendues : elles dessinent à quel type d’agriculture iront les milliards de subventions européennes à partir de 2023. Mais elles ont suscité l’ire des défenseurs de l’environnement, qui ne voient dans ces arbitrages aucun encouragement à aller vers une agriculture plus écologique.

"L'arrivée d'Emmanuel Macron au pouvoir a sonné la fin du développement de l'agriculture biologique par l'action de l'Etat" a déclaré le vendredi 21 mai la FNAB (Fédération Nationale d'Agriculture Biologique) après l'annonce du ministère de l'Agriculture des premiers arbitrages de la prochaine PAC (Politique Agricole Commune).

Le dernier projet connu de réglementation environnementale 2020 (RE2020) sacrifierait-il la transition écologique ? C'est l'avis de huit acteurs du secteur, associations de défense de l'environnement et industriels, qui attaquent les aménagements tolérés par le gouvernement en matière de Bbio.

En 2040, plus aucune voiture neuve consommant des énergies fossiles ne devrait être vendue en France. L’industrie automobile est sous pression, ce qui la pousse à développer une stratégie de défense, quitte à contourner les règlementations.

La grave crise économique qu’affronte le secteur aérien pèse sur le devenir des salariés de l’aéronautique (entre 300.000 et 450.000 personnes en France). Comment opérer la reconversion écologique du secteur en préservant l’emploi ? C’est la question cruciale qui se pose dès aujourd’hui.

Le secteur publicitaire, dont la régulation est assurée par les professionnels de la publicité eux-mêmes, est de nouveau en proie à de vives critiques. Incitation à la surconsommation, arguments pseudo écologiques… Les manquements aux règles déontologiques, courants, sont en outre impunis. Les professionnels se défendent en durcissant le ton.

L’empreinte carbone de la France s’élevait à 11,5 tonnes par habitant en 2018. Elle est restée relativement stable depuis 1995, en raison d’une augmentation de la pollution délocalisée.

Pesticides, déclaration sur les « amish » et propositions de la convention citoyenne embourbées, plus de deux ans après la démission de Nicolas Hulot, le président de la République ne parvient pas à convaincre.

Appelons les décideurs politiques et le secteur automobile à faire reculer les ventes des véhicules surdimensionnés et à proposer des solutions de mobilité plus légères, moins dommageables au climat et plus favorables à notre pouvoir d'achat.

Des dizaines d’aéroports français sont très peu utilisés et ne survivent que sous perfusions de subventions publiques. L’aide publique à certaines lignes aériennes peut ainsi atteindre 1700 euros par passager ! Autant d’argent en moins pour soutenir le développement d’alternatives comme le train, alors que 15 milliards seront consacrés par le gouvernement pour soutenir le secteur et ses aéroports fantômes.

Le Réseau Action Climat regrette qu’après la douche froide du Plan de relance vert pâle qui a mis fin à l’élan vers le "monde d’après" et qui signe la reprise de la politique écologique des petits pas, le PLF n’apporte aucune avancée significative sur les chantiers prioritaires de la transition écologique et solidaire.

Après l'appel de centaines d'entreprises et d'investisseurs à relever l'ambition climatique européenne, la Présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a défendu ce mercredi 16 septembre un objectif de réduction des émissions d'ici 2030 devant les eurodéputés. C'est bien au-delà des 40 % prévus actuellement, mais les ONG estiment qu'il faut aller plus loin. En outre, le vote du Parlement en faveur du maintien du gaz dans le Fonds de transition juste remet en cause la crédibilité de l'exécutif européen.

Qu'est-ce qui ne fait pas de bruit, ne rejette pas de particules fines et n'émet pas de CO2 ? La voiture électrique ? Perdu !
Et oui, tout dépend de ce qui se cache derrière la prise.
Et aujourd'hui encore, un tiers de l'électricité mondiale est produite au charbon.

Né en 2019, Football Écologie France a lancé une consultation nationale de grande ampleur, ouverte jusqu'au 15 juillet. L'objectif de cette association est de faire du football un acteur majeur de la transition écologique et solidaire de la société.

Après le Haut conseil pour le climat, la Convention Citoyenne pour le Climat, voici, pour réfléchir sur le climat, des économistes ! Les mêmes doivent aussi réfléchir à la démographie et les inégalités.

Le commissaire européen Phil Hogan ne voit guère qu’une exception : les « secteurs vulnérables, comme la santé ».