"On l'a dit : le cap symbolique des 400 parties par million (ppm) de dioxyde de carbone (CO2) atmosphérique a été atteint le 9 mai 2013. Une concentration record depuis plusieurs millions d'années. Mais un autre seuil a été franchi, cette fois en avril 2014 : pour la première fois, la concentration de CO2 a dépassé ce niveau un mois entier durant, selon les données de la station de Mauna Loa (Hawaï), qui appartient à l'agence américaine responsable de l'étude de l'océan et de l'atmosphère (NOAA). Un niveau sans précédent, comme le montre une animation réalisée par l'Institut coopératif de recherche en sciences de l'environnement, l'un des centres de la NOAA."

"En Chine Volkswagen fait campagne pour la voiture électrique et promeut ses modèles e-Up et e-Golf. L'occasion de revenir sur la terrifiante mathématique des émissions de CO2 des vehicules électriques et le mensonge répété d'une voiture électrique propre. "

"Deux fois moins cher, beaucoup, beaucoup moins polluant : le GPL a tout pour plaire. Pourtant, en France, ce carburant a systématiquement été écarté au profit du diesel. Voici pourquoi."

"Les NTIC font tellement partie de notre quotidien qu’elles passeraient presque inaperçues. A quand remonte la dernière fois où vous avez ouvert le « bottin » pour chercher une adresse ou un numéro de téléphone ? Une éternité certainement parce qu’il est tellement plus rapide de regarder sur Internet ou de trouver l’info grâce à une application sur son smartphone. Des petits gestes quotidien qui pourtant laissent des traces sur la planète. Mais à quel est l’impact de l’informatique sur l’environnement ?"

"La loi sur la transition énergétique est l'un des grands chantiers du quinquennat de François Hollande. « Malheureusement, on s'achemine vers un scénario aussi désastreux que celui de la loi sur la famille », se désole un député PS informé des grandes manœuvres lancées autour du texte, que le Parlement devrait examiner d'ici à l'été ou, au plus tard, cet automne."

"La voiture électrique a tout pour elle, du moins sur le papier. Finies la pollution en ville et la dépendance au pétrole : la voiture électrique semble être le compromis idéal pour garder une certaine liberté dans la mobilité tout en préservant la planète. Mais on se rend compte que le débat voiture thermique / voiture électrique est loin d’être simple."

"Si les États européens augmentaient leurs émissions de gaz à effet de serre chaque année d’ici 2020, ils réussiraient tout de même à respecter leur objectif de les réduire de 20 %. Une nouvelle faille du marché du CO2 apparaît, alors que Bruxelles est en pleine préparation de ses objectifs climat pour 2030. "

"L’économie virtuelle consomme une énergie bien réelle. Les « data centers », qui regroupent les serveurs indispensables à la navigation sur le Web et à la circulation des 300 milliards de courriels, pourriels, photos ou vidéos envoyés quotidiennement, peuvent consommer autant d’énergie qu’une ville de 200 000 habitants. Sans compter le coût environnemental de la fabrication d’équipements toujours plus nombreux. De quoi relativiser l’apport apparemment écologique de l’économie dématérialisée, avec ses « télé-réunions », son commerce en ligne ou ses téléchargements."

"ArcelorMittal, EDF, Total, E-ON et GDF Suez sont, de loin, les industriels les plus émetteurs de CO2 en France. Alors que se profile la loi sur la transition énergétique, Mediapart a établi le palmarès des plus gros pollueurs climatiques. Surprise : EDF, pourtant producteur à 80 % d’électricité d’origine nucléaire, y occupe la deuxième place."

"Selon une récente étude, une voiture électrique peut être plus écologique qu’une voiture à essence, mais seulement au bout de quelques 50.000 kilomètres, ou même ne jamais le devenir. Tout dépend d’où provient l’électricité qui l’alimente."

"Une étude pilotée par l'Ademe démontre que les voitures électriques peuvent émettre plus de CO2 que leur équivalent thermique."

"Les constructeurs nous vendent une voiture électrique « zéro émissions » ou « zéro CO2 ». Les pouvoirs publics reprennent tel quel ce message et subsidient la voiture électrique comme si ses émissions étaient nulles. Qu'en est-il en réalité ? N'est-on pas face à un message trompeur ?
[...]
Mais il y a pire. Sous la pression du lobby automobile, la législation européenne comporte des biais majeurs. Elle permet aux constructeurs de vendre 2,5 voitures très polluantes supplémentaires pour chaque voiture électrique vendue5. Ainsi, l'acheteur de voiture électrique qui pense œuvrer à l'amélioration de l'environnement, accorde dans les faits à son insu une licence aux constructeurs automobiles pour poursuivre leurs pratiques les plus polluantes ! "

"L’informatique en nuage, c’est de la grande industrie. Mais elle n’est peut-être pas le pire émetteur de CO2."

"C'est un gros pavé dans le jardin des climato-sceptiques. Le nouveau rapport du Giec, état de l'art scientifique qui doit paraître fin septembre et que Mediapart a pu consulter en avant-première, confirme une forte influence humaine sur le climat. Il revoit surtout à la hausse les conséquences d'un réchauffement accéléré de la planète."

"Les émissions de gaz à effet de serre (GES) générées par la consommation des Français ont stagné depuis 2008, mais ce résultat masque de fortes disparités, celles liées à l'achat d'électronique ayant bondi de 40 %, selon une étude du cabinet Carbone 4, publiée le 27 août. En revanche, les émissions liées à l'énergie utilisée dans les logements ont baissé de 14 % par personne (logements plus performants, chaudières plus économes, moins de fioul), ainsi que celles liées à la consommation de viande (- 8 %)."

" "Depuis 20 ans on nous ment sur le changement climatique et les émissions de gaz carbonique". C'est le sujet d'une vidéo produite par le site britannique Carbon Omisions dont nous traduisons ici l'essentiel du propos. Destinée aux citoyens du Royaume-Uni, elle revêt un caractère universel. Et dans le contexte du projet de loi français sur la protection du consommateur, considéré comme décevant par les associations de protection de l'environnement, cette vidéo apporte un éclairage nécessaire. [Ci-dessus déchargement d'un porte-container en provenance du sud-est asiatique"

"Les constructeurs automobiles ne manquent pas de le souligner : leurs voitures émettent de moins en moins de CO2. Problème : cette performance est en partie due aux petits arrangements pris par les industriels lors des tests réglementaires, et non uniquement au souci de lutter contre le changement climatique ou de se plier aux normes de plus en plus exigeantes.
[...]
"Honnêtement, les gens devraient s'indigner. Ça revient tout simplement à prendre l'argent de leur poche. L'industrie se surpasse dans cette affaire", a déclaré à l'agence Reuters une source anonyme à l'Union européenne. "

" L’étude « Changement climatique et électricité » du cabinet d’audit et de conseil PwC compare les émissions de CO2 d'un panel des principaux électriciens européens et dresse un classement du facteur carbone (les émissions de CO2 par MWh produit).

Après une baisse soutenue entre 2007 et 2010 (-12,7%), le facteur carbone des 20 électriciens du panel est reparti à la hausse (+ 2,7%). Certains journaux mettent en cause la sortie du nucléaire en Allemagne. Ce n'est pas si simple. L'étude complète disponible ici et notre mise en perspective ci-après."

"Le Qatar, champion du monde des émissions de gaz à effet de serre par habitant, pourra-t-il faire progresser la lutte contre le changement climatique lors de la 18e conférence sur le climat de l'ONU qu'il accueille du lundi 26 novembre au vendredi 7 décembre ? La question est ouverte alors que la consommation énergétique du pays explose."

"Les émissions de gaz à effet de serre augmentent quand les économies se développent mais ne baissent pas aussi vite en temps de récession. C'est la conclusion d'une étude américaine publiée lundi 7 octobre dans la revue Nature Climate Change, qui prend le contre-pied de nombreux gouvernements pour lesquels la récession a au moins cet avantage de réduire fortement les émissions de dioxyde de carbone (CO2). Elle suggère au contraire une persistance durable des modes de vie très polluants adoptés en période de forte croissance."