"Le pays a annoncé vouloir réduire ses émissions de carbone d'au moins 26% d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 2005."

"Au président climatosceptique et républicain de la commission sénatoriale chargée de l’environnement, James Inhofe, qui avait considéré en février, boule de neige en main, qu’il faisait « très froid » en hiver, le président des États-Unis, Barack Obama, pourra faire remarquer, lundi 3 août, qu’il fait très chaud en été. Alors que l’état d’urgence a été déclaré le 2 août en Californie, en proie à d’importants incendies, les fortes chaleurs ont en effet obligé la Maison Blanche à déplacer la cérémonie de présentation de nouvelles régulations visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et donc lutter contre le changement climatique. Celle-ci devrait se tenir à l’intérieur du bâtiment alors qu’elle avait été prévue initialement sur l’une de ses pelouses adjacentes."

"Le président américain, Barack Obama, s’apprête à annoncer un plan inédit de lutte contre le changement climatique, lundi 3 août, à moins de six mois de la tenue à Paris de la conférence sur le climat (COP21)."

"La Contribution climat énergie passera l'année prochaine de 14, 50 euros la tonne de CO2 à 22 euros. Une augmentation qui devrait impacter les prix des carburants."

"Responsable d'environ 20 % des émissions mondiales des gaz à effet de serre, le transport est devenu une cible évidente pour les régulateurs dans leur lutte contre le réchauffement climatique. Les normes de consommation de carburant se mettent en place à travers le monde pour imposer aux constructeurs un plafond sur les émissions moyennes de CO2 des voitures vendues dans l’année. En Chine, au sein de l'Union européenne, en Inde, au Japon et aux États-Unis, les régulateurs auront tous fixé des objectifs contraignants d'ici 2020. La norme européenne impose des émissions moyennes de CO2 inférieures à 120 g/km dès cette année. Parallèlement à la norme européenne, le gouvernement français encourage les ventes de véhicules économes en carburant avec son système de bonus/malus."

"L’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) veut ouvrir la voie à une réglementation pour limiter les émissions de CO2 générées par le transport aérien, et appelle, mercredi 10 juin, à un accord international pour y parvenir."

"« Quand vous affrontez les compagnies les plus riches de la planète, le combat n’est pas équitable », prévient Naomi Klein, écrivaine et militante altermondialiste canadienne dont le nouveau livre « Tout peut changer » sort en France en mars. Ces compagnies, vous les connaissez, ce sont celles qui exploitent le pétrole, le charbon et le gaz enfouis dans le sol : BP, Exxon, Shell, Total… Si elles extraient l’ensemble des réserves fossiles qu’elles détiennent, ce ne sera plus un réchauffement mais un embrasement climatique, à cause du carbone qui sera libéré dans l’atmosphère. Pourtant, Naomi Klein demeure optimiste et voit dans la période qui s’ouvre « une opportunité unique pour notre génération » pour changer le système. Entretien."

"On y voit un peu plus clair dans les négociations climatiques. Pour faciliter un compromis entre les 195 Etats signataires de la convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques (CCNUCC), qui se retrouveront du 30 novembre au 11 décembre à Paris pendant la COP21, les pays étaient invités à présenter d'ici au 31 mars leur « contribution nationale » à l'objectif mondial de limitation du réchauffement à 2 °C par rapport à l'ère pré-industrielle."

"Les émissions mondiales de CO2 dans le secteur de l'énergie ont stagné en 2014 à 32,3 milliards de tonnes, a annoncé, vendredi 13 mars, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) qui souligne que, pour la première fois en quarante ans, les rejets de dioxydes de carbone ne progressent pas avec la croissance économique."

"AirPod risque bien de marquer un tournant dans la gamme des véhicules urbains. En effet, cette voiture futuriste circule… à l’air comprimé ! Zoom sur une voiture à la taille mini mais au maxi pouvoir !"

"Le geste est tout ce qu’il y a de plus classique. Voiture à l’arrêt, moteur coupé, on enfonce le pistolet de la pompe dans le réservoir vide. Sauf qu’il est plein en trois minutes et qu’aucune odeur d’essence ne plane. C’est parce qu’il a été rempli d’hydrogène sous pression à 700 bars, à une installation test d’Air Liquide aux abords de Grenoble. Sciences et Avenir a assisté chez le spécialiste en gaz industriels, en février 2014, aux démonstrations par Hyundai de sa ix35 Fuell Cell, une voiture dotée d’une pile à combustible à hydrogène. Un procédé bien connu, qui a longtemps peiné à se développer mais qui devrait connaître une accélération. Ainsi Hyundai, qui y travaille depuis 1998, produit désormais des véhicules en série. Son concurrent Toyota a, de son côté, déjà commercialisé au Japon sa Mirai, une berline roulant à l'hydrogène. Cette automobile doit être disponible aux États-Unis et en Europe à partir de septembre 2015. La Mirai est la première voiture en son genre à être commercialisée à une telle échelle, Toyota espérant en écouler "des dizaines de milliers dans les années 2020"."

"Les Etats-Unis et la Chine ont annoncé mercredi 12 novembre avoir conclu un accord inédit pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre. L'annonce n'est pas anodine, car les deux pays ont représenté à eux deux 42 % des émissions mondiales de CO2 d'origine humaine (combustion de ressources fossiles) en 2013, selon les chiffres du Global Carbon Project."

"Quelques mois après avoir été le premier pays à abroger la taxe carbone, le gouvernement conservateur d'Australie s'apprête à récompenser financièrement les entreprises polluantes qui prendront des mesures pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre.

Le texte, baptisé « plan d'action directe », a été validé vendredi 31 octobre par le Sénat et doit être examiné en novembre par la Chambre des représentants, où le gouvernement de Tony Abbott, arrivé au pouvoir en septembre 2013, a la majorité. Un fonds gouvernemental doté de 2,55 milliards dollars australiens (1,4 milliard d'euros) sera mis en place pour atteindre, en 2020, l'objectif d'une diminution de 5 % du volume des émissions de gaz à effet de serre."

"De plus en plus d’entreprises ou d’ONG présentent la compensation carbone comme une solution aux changements climatiques. Pour les Amis de la Terre, c’est au contraire une dangereuse distraction."

" Pour la sixième année consécutive, l'étude de PwC "Low Carbon Economy Index, 2 degrees of separation – ambition & reality" montre le fossé entre l'action des états pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre et les mesures qui seraient nécessaires.

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L'étude révèle le décalage entre les négociations climatiques mondiales, visant à limiter à 2°C le réchauffement de la planète, et la trajectoire actuelle qui fait craindre un réchauffement catastrophique de 3 ou 4° C. "

"Pour lutter contre le dérèglement climatique, faut-il favoriser le chauffage électrique dans les logements neufs ? Intense bataille autour d’un article du projet de loi sur la transition énergétique, en cours de discussion à l’Assemblée.

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Le problème, c’est que cette mesure risque de favoriser l’installation de radiateurs électriques, a priori moins émetteurs de CO2 que les chaufferies au fioul et les chaudières à gaz, compte tenu de la part du nucléaire dans la production de notre courant (75 %). Or ce mode de chauffage est énergivore, au point de causer d’importants pics de consommation en fin de journée lorsque les ménages rentrent chez eux : on parle alors de « pointe ». Pour répondre à cette brusque hausse de la demande, il faut d’un coup fortement augmenter la production d’électricité et donc actionner les centrales thermiques (charbon, fioul, gaz), les seules capables de démarrer rapidement – contrairement aux réacteurs atomiques qui tournent « en base ». Si bien qu’en réalité, le chauffage électrique contribue lui aussi à dérégler le climat."

"Pour recharger la voiture électrique, il faut du 100 % renouvelables, sinon c’est 100 % polluant ! Et la voiture électrique est-elle sans impact écologique ?"

"La hausse des émissions de dioxyde de carbone (CO2) se poursuit à un rythme effréné et coïncide avec le plus pessimiste des quatre grands scénarios de développement imaginés par la communauté scientifique.

Dimanche 21 septembre au soir, le Global Carbon Project (GCP), un consortium d'organismes de recherche internationaux de référence, a rendu public le bilan des émissions anthropiques de CO2 pour l'année 2013 et confirme que celles-ci sont hors de contrôle."

3 minutes pour comprendre les effets du CO2 dans le réchauffement climatique, l'inaction denos politiques et les actions des lobbies. A vomir...

"Le seuil de 400 parties par million (ppm) de dioxyde de carbone (CO2) atmosphérique a été dépassé pour la première fois au mois d'avril dans l'hémisphère nord a annoncé, lundi 26 mai, l'Organisation météorologique mondiale (OMM). Cette concentration est considérée comme « hautement symbolique sur le plan scientifique » selon l'OMM, car elle démontre que l'objectif fixé par la communauté internationale de limiter, à l'horizon de la fin du siècle, le réchauffement à deux degrés au-dessus du niveau préindustriel est intenable."