Certes, les gaz à effet de serre ne s'échappent pas des cheminées des centrales. Mais le nucléaire relâche néanmoins du CO2. Lors de l'extraction de (...)

Le Parlement européen a voté le 12 mars en faveur de l’usage des camions de 60 tonnes. Présentée comme un moyen de faire baisser le nombre de poids lourds en circulation, la mesure pourrait défavoriser le fret ferroviaire, pourtant moins polluant.

Reynolds chats to Cyclist about its environmental impact study, the return of localised production and the growth of titanium

Parce que chez Virvolt, on a envie que le vélo incarne réellement la mobilité douce de demain. Que ce soit 100% écologique. Que ce mode de transport soit aussi bon pour l’homme que pour l’environnement et notre planète. Mais ce n’est pas si simple.

À eux seuls, l’extraction et le raffinage des métaux sont à l’origine d’un dixième des émissions mondiales de gaz à effet de serre, avec toutefois des variations considérables. Certains métaux rares ou précieux ont ainsi une très grande intensité en carbone : 20 600 tonnes de CO² émises pour une tonne extraite et raffinée de platine, 5 100 tonnes de CO² pour une tonne d’or, quand l’acier ne consomme que 2 tonnes de CO² et l’aluminium 17. En volume, deux métaux concentrent l’essentiel des émissions : l’acier et l’aluminium produisent à eux seuls près des neuf dixièmes des émissions de CO² des dix-sept métaux étudiés dans cette note.

"La quantité annuelle de CO2 émise par les sociétés humaines a augmenté de décennie en décennie. (...) Entre 1850 et 2019, les sociétés humaines ont ajouté 2430 milliards de tonnes de CO2 à l'atmosphère."

Les marteaux des fossiles. L’extraction et l’utilisation de toutes les réserves connues d’énergies fossiles relâcherait 3 500 milliards de tonnes de CO2, soit davantage que tout ce que l’humanité a émis depuis la révolution industrielle, révèle une nouvelle synthèse.

« Je n’arrêterai jamais de fumer, c’est trop dur ». Qui n’a jamais entendu cette affirmation d’un(e) adepte du tabac ne se sentant pas le courage d’abandonner la cigarette ? Cette déclaration est une illusion d’optique. Bien sûr que notre fumeur ou fumeuse arrêtera « un jour » : au plus tard le jour de son décès. Et, malheureusement, plus il ou elle résistera à l’arrêt volontaire, et plus cela augmentera la probabilité de subir un arrêt involontaire, autrement plus désagréable.

Pour secouer les députés qui s’apprêtent à débattre de la loi climat, le WWF tacle le poids du polluant mastodonte dans la pub.

Alors que les émissions mondiales de carbone liées à l’énergie ont diminué l’année dernière en raison des conséquences de la pandémie de Covid-19, un secteur a vu ses émissions augmenter en 2020 : les « véhicules utilitaires sport » (SUV), observe l’Agence internationale de l’énergie dans une note publiée le 15 janvier.

Au plus fort du confinement consécutif à la pandémie du covid-19, la production électrique (qui repose à plus de 60% sur charbon et gaz dans le monde) a baissé de 5% à 25% selon le pays, la production industrielle de 25% à 45%, la mobilité terrestre – qui repose à plus de 90% sur le pétrole – de 40% à 65%, et l’aérienne de 75% environ. La consommation de pétrole a plongé de plus de 25% en avril.

De 2017 à 2018, les émissions par véhicule neuf vendu en Europe ont augmenté, pour s'établir (avec la norme européenne) à presque 121 g de CO2 par km par véhicule neuf, alors que l'objectif pour 2020, c'est à dire 2 ans plus tard, est de 95 g, soit 20% de moins. On retrouve une augmentation de la masse et de la taille des véhicules vendus dans les raisons explicatives.

Malgré la montée en puissance de l'électrique, les rejets de CO2 des voitures neuves ont augmenté sur le Vieux Continent pour la troisième année consécutive, revenant aux niveaux de 2014.

À partir d’aujourd’hui, le pays a dépassé ses émissions de gaz à effet de serre. Une preuve de plus de l’inaction de l’État.

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L’élue new-yorkaise a fait dire, face caméra, à deux scientifiques, qu’ils avaient prédit et démontré l’évolution du climat dès 1982, alors qu’ils travaillaient pour la firme pétrolière Exxon.

De plus en plus, Internet et le secteur du digital sont pointés du doigt pour leur impact environnemental. Au point que certains affirment aujourd’hui qu’un individu « connecté » serait le pire des pollueurs. Voici pourquoi cette idée est fausse.

C'est aujourd'hui partout : le bilan carbone, notre empreinte carbone, la neutralité carbone... Mais savons-nous vraiment ce que ça veut dire ? Spoiler : non ! Heureusement, on vous explique tout.

Une étude que « Le Monde » s’est procurée évalue qu’une taxation de 33 centimes d’euros par litre de carburant diminuerait de 10 % les émissions de CO2 du secteur aérien.