C’est un signal très inquiétant pour le climat : les forêts tropicales du Queensland (Australie), longtemps considérées comme des "poumons verts", relâchent aujourd’hui plus de CO₂ qu’elles n’en absorbent. En cause : le réchauffement climatique, qui provoque sécheresses, cyclones et hausse de la mortalité des arbres. Ce phénomène inquiète, car il réduit la capacité de la planète à stocker le carbone, alors que le taux de CO2 a atteint un niveau record en 2024.

Un décalage existe entre les tests théoriques et l'utilisation réelle de ces voitures, affirme l'ONG européenne Transport & environnement, qui publie une étude jeudi.

Un rapport alarmant de plus. Le neuvième pour être précis. Depuis 2016, le service maritime du programme européen Copernicus publie chaque année l’Ocean State Report. Cette référence scientifique est fondée sur l’imagerie satellitaire et la compilation d’analyses des masses d’eau par les instituts de recherche océanographique du monde entier.

Malgré son nom, le biocarburant reste d’abord un combustible polluant. Sa production mondiale émet 16 % de CO2 de plus que les carburants fossiles qu’il doit remplacer, selon un rapport commandé par la Fédération européenne pour le transport et l’environnement (T&E). Cette pollution est due aux effets indirects de l’agriculture et de la déforestation nécessaire pour le produire.

L’organisme chargé de mesurer les rejets carbonés estime qu’au premier semestre, les émissions françaises sont restées stables. Elles pourraient diminuer d’à peine 0,8 % en 2025. Ces chiffres sont très en deçà des engagements climatiques du pays, des objectifs contraignants que l’État doit respecter.

Les cinq passagers quotidiens de la ligne aérienne qui relie Le Puy-en-Velay (Haute-Loire) à Paris ont bien de la chance. La région Auvergne-Rhône-Alpes a voté en commission permanente une augmentation de 204 000 euros de la subvention qui finance cette liaison commerciale, révèle Mediacités.

C’est une nouvelle preuve — s’il en fallait encore — de la nécessité de manger moins de viande. Dans un rapport publié le 3 octobre, la revue médicale de référence The Lancet et l’ONG Eat présentent leurs recommandations pour favoriser l’émergence de « systèmes alimentaires sains, durables et équitables » pour les quelque 10 milliards d’humains qui peupleront la planète en 2050.

Les liaisons ferroviaires nocturnes reliant Paris à Vienne et Berlin s’arrêteront à la fin de l’année. Le symbole des difficultés de ce type de service, très dépendant de financements publics erratiques.

En avril dernier, Mediacités révélait le doublement du financement par la collectivité de la liaison ultra déficitaire entre Le Puy-en-Velay et Orly. Ce n’était manifestement pas encore assez : le conseil régional vient de voter une importante rallonge.

CAC ou pas cap. L'ONG Les Ateliers du Futur a publié lundi son classement 2025 des entreprises du CAC40 qui prennent la meilleure direction en termes de réduction d’émissions de CO2. Si certaines prennent le virage de la décarbonation au sérieux, d'autres peinent encore à se mettre en mouvement.

Les lignes Paris-Berlin et Paris-Vienne vont fermer le 14 décembre, ont annoncé les compagnies ferroviaires françaises SNCF et autrichienne ÖBB.

Deux arguments sont souvent avancés pour plaider en faveur d'un freinage de la décarbonation en Europe. Le premier consiste à dire que le continent, particulièrement après le changement de politique énergétique et climatique des Etats-Unis, est presque seul à essayer de réduire rapidement ses émissions de gaz à effet de serre. Le second repose sur le fait que cette réduction serait très néfaste à la croissance. Nous pensons que ni l’une ni l’autre de ces justifications n’est correcte.

Émission impossible. Malgré un plan lancé en 2022 pour réduire de moitié les émissions des 50 sites les plus problématiques, les rejets de gaz à effet de serre de l’industrie française n’ont quasiment pas reculé en 2024 (-1,4%). Dans un nouveau rapport, France nature environnement et le Réseau action climat dénoncent l’inaction de l’État.

Si cette mesure venait à être confirmée, la majorité des secteurs polluants ne seraient plus tenus de déclarer leurs émissions polluantes.

L'administration de Donald Trump a annoncé, vendredi 12 septembre, qu'elle souhaitait revenir sur l'obligation faite aux industries américaines les plus polluantes, dont le secteur pétrolier, de calculer leurs émissions de gaz à effet de serre, une mesure qui entraverait les efforts de lutte contre le changement climatique.

1000€ de prime supplémentaire sur le bonus écologique pour l'achat d'une voiture électrique. Et toujours zéro pour un vélo.

Les voitures hybrides rechargeables (pouvant être alimentées à la fois en essence et en électricité) émettent jusqu’à cinq fois plus de CO2 que leurs constructeurs ne le prétendent. C’est ce qu’a affirmé l’ONG Transport & Environment le 10 septembre.

Des chercheurs estiment que moins de 1 500 gigatonnes de CO₂ pourraient être stockées dans le sol en toute sécurité, une quantité bien inférieure à ce qu’on avançait jusqu’à présent.

Mauvaise nouvelle pour le climat : les émissions mondiales de méthane — un puissant gaz à effet de serre — continuent d’augmenter, selon une étude parue le 3 septembre dans Nature Communications.

Ils n’en peuvent plus. En 2023, les océans non polaires ont absorbé environ 10 % de CO2 en moins que ce qui était prévu par les scientifiques, révèle une étude publiée le 2 septembre dans la revue Nature Climate Change.