Depuis 2012, la réglementation offre deux dispositifs pour permettre aux cyclistes de franchir un feu rouge en cédant la priorité aux autres usagers : le panonceau cédez-le-passage cycliste au feu (M12) et le feu jaune clignotant avec un vélo et une direction (R19). En partenariat avec la Métropole de Lyon, le Cerema a analysé l’effet de ces dispositifs sur le comportement des usagers sur 10 intersections dont certaines avec tramway. Bilan, la sécurité ne se dégrade pas.

Lille, Nice, Agen... Les interdictions du vélo en centre-ville se multiplient, afin « d’assurer la sécurité des piétons ». De quoi freiner l’enthousiasme des cyclistes pour la mobilité douce.

Le projet d'autoroute reliant Castres à Toulouse et long de 53 km a fait l'objet d'une réunion entre les élus des territoires concernés, les associations environnementales et l'État, vendredi 13 octobre.

Vous rêvez de laisser votre voiture au garage et de mettre votre boulot à portée de vélo? La province du Brabant wallon y songe. Elle réfléchit à créer des NPow - pour new place of working, nouveau lieu de travail- à proximité de pistes cyclables déjà existantes. C'est une inversion de logique par rapport à celle qui consiste d'ordinaire à aménager des pistes cyclables après que des parcs d'affaires se soient créés.

Et si 75% de nos déplacements pouvaient se faire à vélo ? C'est le résultat d'une étude qui mesure la distance qui nous sépare des lieux du quotidien à vélo

L’envie de pédaler n’a jamais été aussi forte en France. Que l’on se fie aux chiffres nationaux de fréquentation cyclable, à la participation au Baromètre des villes cyclables ou à la croissance des ventes de cycles : les indicateurs sont tous au vert. Le vélo est une alternative désirable à la voiture individuelle.

Emmanuel Macron a annoncé hier une feuille de route pour la transition écologique de la France. Le président de la République souhaite que le pays réduise ses émissions de gaz à effet de serre de 55 % d'ici 2030, par rapport à 1990. Cet objectif ambitieux vise à limiter les effets du changement climatique. Comment ? Avec des voitures électriques et des RER métropolitains. Et pour le vélo ? Rien, que dalle, walou...

Niort, le 15 septembre 2023 - Le ministre chargé des Transports, Clément Beaune, était à Niort ce vendredi pour célébrer le 5e anniversaire du plan vélo du gouvernement. Il s'est rendu dans une école pour y parler particulièrement du programme SRAV ; le dispositif "Savoir rouler à vélo" qui permet aux enfants de 6 à 11 ans (avant leur entrée au collège) d'acquérir les compétences pour circuler à vélo en autonomie.

Le président de la métropole a annoncé une accélération des travaux et des livraisons des voies lyonnaises sur la deuxième partie du mandat, tout en revoyant légèrement ses objectifs à la baisse.

La France et l’Italie ferraillaient notamment contre l’Allemagne pour fixer les nouvelles normes d’émissions d’oxyde d’azote et de particules fines des véhicules. Mais le Conseil de l’UE s’est aligné au lobby de l’automobile.

Le succès de ces modèles plus hauts et plus lourds que les berlines s’inscrit à contre-courant des objectifs environnementaux assignés aux constructeurs par les autorités nationales et européennes.

La France n’a pas respecté ses objectifs climat et énergie en 2022. Les associations écologistes réclament des mesures fortes. Le gouvernement, lui, reste flou sur la méthode qu’il compte employer.

Masse, puissance, hauteur de capot : autant de facteurs qui multiplient les risques en cas de collision. Une étude de Vias établit que les occupants d’une petite citadine courent environ trois fois plus de risques de subir des lésions graves en cas de collision avec un SUV de deux tonnes qu’avec une citadine de masse similaire.

Dans un rapport publié lundi 4 septembre, le « Giec de la biodiversité » alerte sur la gravité des impacts créés par les espèces invasives. Ces invasions sont favorisées par l’érosion de la biodiversité.

Une fois qu’on a découvert les véhicules intermédiaires entre le vélo et la voiture, et qu’on comprend leur potentiel dans la transition, on se demande rapidement : mais pourquoi ne roulent-ils pas sur nos routes ? Pourquoi (quasiment) personne n’en parle ? Pourquoi les politiques publiques ne les encouragent pas ?

Alors que l’urgence climatique nous oblige à réduire nos émissions, notre dépendance à la voiture n’a jamais paru aussi insurmontable. Comment s’en libérer ? Éléments de réponse avec Aurélien Bigo, auteur de « Voitures », un livre didactique qui invite à une réflexion collective sur l’avenir de nos mobilités.

Officiellement, le gouvernement et la SNCF se félicitent de la relance des trains de nuit en France. En réalité, la SNCF n'y croit toujours pas et l'Etat propose un cadre d'investissement minimal.

Les dernières expertises juridiques sont en cours pour valider cette évolution du permis de conduire. . En Europe, conduire seul dès 17 ans est possible, notamment en Irlande ou en Slovaquie.

« En l’état actuel des choses, la mise en œuvre des ZFE risque fort de laisser sur le bord de la route de nombreux usagers, à commencer par les plus fragiles et les plus éloignés des cœurs de ville. » Dans un rapport publié le 14 juin, la Commission de l’aménagement du territoire et du développement durable du Sénat émet plusieurs critiques à l’encontre de la mise en place des zones à faibles émissions dans les métropoles de plus de 150 000 habitants.

Le Crédit Mutuel lance ce lundi un prêt à taux zéro pour l'achat d'un vélo, avec jusqu'à 6 000 euros pour un modèle électrique ou non. La dernière initiative en date à témoigner du succès de la petite reine : on compte plus de 20 millions de cyclistes en France, dont 5 millions au quotidien.

C'est un de ces marchés qui a, contrairement à beaucoup d'autres, été largement aidé par la crise du Covid : 25% de hausse pour le marché du cycle en 2020, puis une croissance qui se ralentit, mais reste autour de 7% par an. Le chiffre d'affaires dans le domaine dépasse actuellement les 3,5 milliards d'euros.