Navettes, covoiturage, vélos électriques… certaines métropoles comme Orléans ou Saint-Nazaire développent des alternatives.

À partir du 1er avril, tous les nouveaux véhicules devront être équipés du système d’appel d’urgence automatique eCall. Une solution qui devrait permettre de sauver jusqu’à 2 500 vies par an en Europe.

Les professionnels de l’automobile, réunis au Mondial de l’automobile de Paris (jusqu’au 14 octobre), mettent en avant leurs efforts en faveur de l’électrique et d’autres innovations technologiques en vue de produire des véhicules plus propres. Les Français, eux, ont un faible pour les véhicules tout-terrain, pourtant polluants et voraces en énergie.

Le marché de la voiture électrique est en pleine croissance. Elle est présentée comme la solution miracle : à la fois vertueuse contre le réchauffement climatique et alternative indolore pour notre confort, nous permettant d’entrer en transition sans rien changer de nos habitudes de vie et d’une mobilité construite autour de la voiture individuelle. Malheureusement, la voiture électrique n’est pas si propre. Si l’on veut encore espérer limiter le réchauffement climatique à un niveau soutenable, l’effort à soutenir passera nécessairement par l’adoption collective d’autres modes de transports.
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« La transition vers des mobilités décarbonées est incompatible avec l’essor des flux de déplacement, fussent-ils plus verts », fustige l’association. Nous ferions ainsi face à un biais propre au solutionnisme technologique : le fantasme d’un progrès technologique qui nous dispenserait de toute évolution de nos modes de vie et nous permettrait de conserver notamment ce totem qu’est la voiture individuelle. À l’opposé, le Forum vies mobiles appelle à « transformer les pratiques de mobilité et les représentations collectives qui y sont associées ».

Le patron du moteur de recherche européen Qwant n'a pas avalé la pilule de l'accord entre l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi et Google. Alors qu'il devait présenter des véhicules Renault dotés de la technologie Qwant, le patron a annoncé qu'il n'irait finalement pas au Mondial de Paris.

Coup de Tonnerre dans le monde de l'Automobile. Renault passe un accord mondial avec Google qui va pouvoir offrir tous ses services dans les voitures.

Cette fois, les constructeurs automobiles sont accusés de gonfler les chiffres de rejet de CO2 par leurs voitures ! Et ce, en raison d'un calcul cynique…

Les constructeurs automobiles se sont lancés tous azimuts sur les voitures électriques, mais l'autonomie et le temps de charge restent les principaux freins. Une nouvelle technologie, celle de la batterie solide, est sur le point d'émerger et pourrait rendre la voiture électrique plus compétitive que n'importe quelle autre motorisation. Certaines marques ont déjà programmé sa commercialisation.

Il y a encore dix ans, le moteur thermique semblait une citadelle imprenable. Non pas faute d’initiatives de constructeurs en place, à l’instar de GM dans les véhicules 100 % électriques, Toyota dans les hybrides ou Daimler dans l’hydrogène. Ou encore d’initiatives de nouveaux entrants, comme Tesla, bien sûr, et son modèle de voiture de sport. Mais elles semblaient alors impuissantes à enclencher l’adoption massive de véhicules électriques. Ce n’est plus le cas aujourd’hui.

Faute d'une publication officielle, un vaste travail de recoupement permet de voir que les accidents ont augmenté durant l'expérimentation.

Il n'y a pas que vos smartphones qui vous observent. Vos voitures aussi sont bien placées pour suivre désormais le moindre de vos mouvements. Et les données récoltées représentent un sacré marché pour les constructeurs automobiles.

Bien qu’ayant connu un considérable réduction de son périmètre d’activité entre 2007 et 2009, il n’en reste pas moins vrai que la publicité est parvenu à...

La Commission fixe comme objectif de réduire de 30 % les rejets des véhicules d’ici à 2030, un taux jugé très insuffisant par les défenseurs de l’environnement.

"Le constructeur automobile allemand Volkswagen a été condamné en Italie à une amende de 5 millions d’euros dans l’affaire des moteurs diesel truqués, a annoncé lundi 8 août l’autorité de la concurrence."

"Comment faire en sorte qu’un rapport embêtant, commandité par le gouvernement suite au scandale de tricherie Volkswagen, passe le plus possible inaperçu ? En le publiant le vendredi 29 juillet, dans l’après-midi… C’est ce qui s’est produit avec le rapport de la commission technique indépendante sur le ‘contrôle des émissions de polluants atmosphériques et de CO2′. Pointant les taux de pollution du diesel, il est accablant pour les constructeurs."

"Y a-t-il des logiciels truqueurs sur les voitures françaises? Après 10 mois de travail, la commission Royal arrive à des conclusions épouvantables sur les moteurs diesel roulant en France. Et choisit de communiquer au moment où on en parlera le moins..."

"En utilisant le modèle du lapin, une unité de l’Inra a démonté le mécanisme de pénétration des particules fines dans le placenta des femmes enceintes. Les chercheurs expliquent ainsi comment la pollution atmosphérique induit des retards de croissance chez les nouveaux-nés."

"La commission technique indépendante mise en place après le scandale Volkswagen par la ministre de l’Ecologie, Ségolène Royal, a rendu ses conclusions ce vendredi 29 juillet. Et elles sont mauvaises : sur la centaine de véhicules testés, les experts ont observé non seulement de nombreux dépassements en matière d'émissions de polluants, mais ils n'écartent pas non plus la possibilité que des logiciels "tricheurs" soient présents sur les véhicules. "

"La commission technique indépendante mise en place par Ségolène Royal après l'affaire Volkswagen ne peut pas exclure que d'autres constructeurs de voitures diesel aient recours à des logiciels "tricheurs", a-t-elle indiqué dans son rapport final compilant les tests de 86 véhicules. Pointant de "nombreux dépassements" des seuils retenus lors de ces tests, la commission affirme que certains véhicules présentent des "écarts importants" même en conditions d'homologation et appelle à de nouveaux tests "afin d'évaluer s'ils ne doivent pas faire l'objet d'un retrait de leur certificat d'homologation"."

"La commission technique indépendante sur le « contrôle des émissions de polluants atmosphériques et de CO2 » des véhicules diesel circulant en France, mise en place par la ministre de l’environnement, Ségolène Royal, a rendu son rapport final vendredi 29 juillet."